{"id":675,"date":"2024-05-02T22:07:43","date_gmt":"2024-05-02T22:07:43","guid":{"rendered":"https:\/\/reparevitre.slmedias.dev\/?page_id=675"},"modified":"2024-05-02T22:18:29","modified_gmt":"2024-05-02T22:18:29","slug":"ultra-bond","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/reparevitre.slmedias.dev\/?page_id=675","title":{"rendered":"ULTRA BOND"},"content":{"rendered":"\t\t
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FMVSS 212 S\u00e9curit\u00e9 de r\u00e9tention<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le FMVSS 212 mesure la r\u00e9tention du pare-brise en cas de collision avec une barri\u00e8re.\u00a0Chaque marque et mod\u00e8le de v\u00e9hicule est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 \u00e0 30 mph et s\u2019\u00e9crase de plein fouet contre une barri\u00e8re en b\u00e9ton.\u00a0L\u2019automobile doit conserver 75 pour cent du pare-brise le long du p\u00e9rim\u00e8tre de la soudure par pincement.\u00a0Certains constructeurs automobiles exigent une r\u00e9tention \u00e0 100 % lors de ce crash test s\u00e9v\u00e8re.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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FMVSS 216 S\u00e9curit\u00e9 contre l\u2019\u00e9crasement du toit<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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FMVSS 216 est le test de performance \u00e0 l\u2019\u00e9crasement du toit.\u00a0Il mesure la r\u00e9sistance structurelle n\u00e9cessaire pour prot\u00e9ger les occupants en cas de retournement du v\u00e9hicule.\u00a0Une fois et demie le poids du v\u00e9hicule d\u00e9charg\u00e9 ou 6 000 livres.\u00a0(la valeur la plus faible \u00e9tant retenue) une force est appliqu\u00e9e selon un angle au toit.\u00a0La structure du toit ne peut pas s\u2019enfoncer de plus de cinq pouces pour passer.\u00a0Remarque\u00a0: le pare-brise fournit 30 \u00e0 70\u00a0% de la r\u00e9sistance du toit.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Reparevitre<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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FMVSS 208 Retenues passives<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La protection des occupants en cas de collision pr\u00e9cise les exigences en mati\u00e8re d\u2019\u00e9quipement pour les dispositifs de retenue actifs et passifs, y compris les coussins gonflables.\u00a0Il ne peut y avoir de s\u00e9paration des ensembles de s\u00e9curit\u00e9 porteurs lors d\u2019un accident de barri\u00e8re \u00e0 30 mph.\u00a0Cela concerne le pare-brise car l\u2019airbag c\u00f4t\u00e9 passager se d\u00e9ploie hors du pare-brise afin de remplir sa fonction de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ultra Bond<\/strong>\u00a0est \u00e0 ce jour le seul fabricant de r\u00e9paration de fissures de pare-brise \u00e0 avoir perfectionn\u00e9 la r\u00e9sine de r\u00e9paration de pare-brise et les kits de r\u00e9paration de fissures de pare-brise\u00a0<\/a>pour pr\u00e9server et prot\u00e9ger les caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 du pare-brise.

Des tests en laboratoire ind\u00e9pendants pour r\u00e9pondre aux exigences de r\u00e9sine ROLAGS 2014 ont d\u00e9montr\u00e9 que la r\u00e9sistance m\u00e9canique du verre de pare-brise est au moins 52 % plus r\u00e9sistante que celle du verre de pare-brise neuf apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 fissur\u00e9e et r\u00e9par\u00e9e avec les\u00a0r\u00e9sines de r\u00e9paration de fissures de pare-brise \u00a0Ultra Bond<\/strong>\u00a0.\u00a0Cela signifie qu\u2019apr\u00e8s r\u00e9paration, le verre automobile peut avoir au moins 152 % de la r\u00e9sistance du verre automobile neuf non endommag\u00e9 lorsqu\u2019il est fissur\u00e9 et r\u00e9par\u00e9 avec les\u00a0r\u00e9sines de r\u00e9paration de pare-brise Ultra Bond Longue Fissure<\/strong>.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Reparevitre FMVSS 212 S\u00e9curit\u00e9 de r\u00e9tention Le FMVSS 212 mesure la r\u00e9tention du pare-brise en cas de collision avec une barri\u00e8re.\u00a0Chaque marque et mod\u00e8le de v\u00e9hicule est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 \u00e0 30 mph et s\u2019\u00e9crase de plein fouet contre une barri\u00e8re en b\u00e9ton.\u00a0L\u2019automobile doit conserver 75 pour cent du pare-brise le long du p\u00e9rim\u00e8tre de la soudure par pincement.\u00a0Certains constructeurs automobiles exigent une r\u00e9tention \u00e0 100 % lors de ce crash test s\u00e9v\u00e8re. FMVSS 216 S\u00e9curit\u00e9 contre l\u2019\u00e9crasement du toit FMVSS 216 est le test de performance \u00e0 l\u2019\u00e9crasement du toit.\u00a0Il mesure la r\u00e9sistance structurelle n\u00e9cessaire pour prot\u00e9ger les occupants en cas de retournement du v\u00e9hicule.\u00a0Une fois et demie le poids du v\u00e9hicule d\u00e9charg\u00e9 ou 6 000 livres.\u00a0(la valeur la plus faible \u00e9tant retenue) une force est appliqu\u00e9e selon un angle au toit.\u00a0La structure du toit ne peut pas s\u2019enfoncer de plus de cinq pouces pour passer.\u00a0Remarque\u00a0: le pare-brise fournit 30 \u00e0 70\u00a0% de la r\u00e9sistance du toit. Reparevitre FMVSS 208 Retenues passives La protection des occupants en cas de collision pr\u00e9cise les exigences en mati\u00e8re d\u2019\u00e9quipement pour les dispositifs de retenue actifs et passifs, y compris les coussins gonflables.\u00a0Il ne peut y avoir de s\u00e9paration des ensembles de s\u00e9curit\u00e9 porteurs lors d\u2019un accident de barri\u00e8re \u00e0 30 mph.\u00a0Cela concerne le pare-brise car l\u2019airbag c\u00f4t\u00e9 passager se d\u00e9ploie hors du pare-brise afin de remplir sa fonction de s\u00e9curit\u00e9. Ultra Bond\u00a0est \u00e0 ce jour le seul fabricant de r\u00e9paration de fissures de pare-brise \u00e0 avoir perfectionn\u00e9 la r\u00e9sine de r\u00e9paration de pare-brise et les kits de r\u00e9paration de fissures de pare-brise\u00a0pour pr\u00e9server et prot\u00e9ger les caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 du pare-brise. Des tests en laboratoire ind\u00e9pendants pour r\u00e9pondre aux exigences de r\u00e9sine ROLAGS 2014 ont d\u00e9montr\u00e9 que la r\u00e9sistance m\u00e9canique du verre de pare-brise est au moins 52 % plus r\u00e9sistante que celle du verre de pare-brise neuf apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 fissur\u00e9e et r\u00e9par\u00e9e avec les\u00a0r\u00e9sines de r\u00e9paration de fissures de pare-brise \u00a0Ultra Bond\u00a0.\u00a0Cela signifie qu\u2019apr\u00e8s r\u00e9paration, le verre automobile peut avoir au moins 152 % de la r\u00e9sistance du verre automobile neuf non endommag\u00e9 lorsqu\u2019il est fissur\u00e9 et r\u00e9par\u00e9 avec les\u00a0r\u00e9sines de r\u00e9paration de pare-brise Ultra Bond Longue Fissure.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-675","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/reparevitre.slmedias.dev\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/reparevitre.slmedias.dev\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/reparevitre.slmedias.dev\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reparevitre.slmedias.dev\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reparevitre.slmedias.dev\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=675"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/reparevitre.slmedias.dev\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":686,"href":"https:\/\/reparevitre.slmedias.dev\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/675\/revisions\/686"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/reparevitre.slmedias.dev\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}